本文摘要：电动汽车分享中车联网的应用于电动汽车分享服务中，电动汽车是运营载体，电动汽车目前可靠性不如燃油汽车，将车联网技术运用于汽车分享中，提高电动汽车的可靠性，提升电动汽车分享服务的信任度和依赖度。

电动汽车分享中车联网的应用于电动汽车分享服务中，电动汽车是运营载体，电动汽车目前可靠性不如燃油汽车，将车联网技术运用于汽车分享中，提高电动汽车的可靠性，提升电动汽车分享服务的信任度和依赖度。从用户角度来看，互联网及车联网技术为现今汽车分享服务构建了如表格9－3右图的功能。表格9－3　车联网及互联网技术在汽车分享中的应用于构建从电动汽车分享运营公司的角度抵达，车联网及互联网技术可以分成四类。①车载设备　还包括各类传感器、智能读卡器、导航系统等。

②用户端　智能手机、无线通信等。③公司后台　汽车分享公司后台数据处理中心。④电池设备末端　电池状态监控、电池电量监测等。电动汽车作为分享车辆时，电池设施及电池信息记录及传输将作为保证长时间运营的最重要管理依据。

这些技术被汽车分享公司构建一起，已完成整个电动汽车分享车队的运营和管理，如图9－28与表格9－4右图。图9－28　电动汽车分享中的车联技术结构表格9－4　电动汽车分享中车联网技术与功能分类车联网技术对电动汽车分享主要反对（1）对电动汽车分享调度的反对　电动汽车分享实际运营中，经常经常出现一些站点无车能用，但是一些站点无车位可以还车。合理的调度能有效地提升电动汽车的使用率，不仅能提升电动汽车分享服务运营商收益，还能最大化地满足用户的用车市场需求。

归功于车联网技术，汽车分享服务在运营时可以动态对系统大量数据借以设计汽车分享服务公司设计调运模型，尤其是各站点车辆数，各站点停车位数，各站点在用车辆及空闲车辆数，各站点空余停车位数等在时间上的变化，以及先前订单的取车时间和还车时间等。①订单数据　会员在线购票时，拒绝接受每一个订单，汽车分享公司可取得如下数据。

a．会员ID。b．购票取车时间。c．取车地点。d．购票还车时间。

e．还车地点。f．预计用车里程（电动汽车分享）。

②运营数据　在运营过程中，动态监控车辆数据。a．车辆即时方位。

b．车辆即时续驶里程（电动汽车）。c．各站点车辆数、停车位数，在用车辆，预计交还时间。

以上是车联网构建汽车分享服务所能收集的最基本数据，由这些数据可以展开统计分析，得出结论一些结论并作为依据，借以创建优化站点间调运策略，还包括各站点间客流时段产于；电动汽车的实际续航里程，补电速率；每辆运营车辆的当前剩下电量及在下个订单来临时预计电量。（2）电动汽车省电及路径规划　基于车联网技术，电动汽车分享会员在用于电动车时，电动汽车通过信息提供末端，比如电动机、电池、电量表格、ABS系统获取信息，通过信息搜集末端提供速度信息、加快／滑行信息、电动机信息、电池信息、状态临床信息、车辆状态信息等。通过车联网数据处理技术，为会员获取最佳的节约能源模式驾驶员信息，让会员需要合理地驾驶员汽车，增加会员在驾驶员过程中的不合理驾驶员习惯造成电动汽车的续航里程增加的现象。

（3）规划行车路径　电动汽车分享中，会员在购票车辆上下班时候，地图导航系统是电动汽车分享服务之一，主要还包括站点方位查找、充电桩查找、动态路况、导航系统服务、路径规划、电子围栏等。同时为符合电动汽车分享的用户上下班市场需求，会员预约时必须向会员获取汽车的方位信息，在会员行车过程中，为会员获取导航系统服务，因为电动汽车续航里程问题，无法像燃油车那样迅速地已完成燃料给养，在汽车分享过程中应当为用户获取站点充电桩方位信息，当会员所驾驶员的车辆续航里程高于一定值的时候，给会员发送到提示信息，并且启动时最近充电桩的方位。

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